Antworten 1:

Flugzeuge sind für bestimmte Toleranzen gebaut ... wie Geschwindigkeit. Sie alle haben eine Geschwindigkeitsschwelle, die nicht überschritten werden darf.

Das ist die Höchstgeschwindigkeit. Überdrehzahl kann Ihre Motoren verbrennen. Nicht gut, aber Boeing und McDonald Douglas wurden unter schlimmen Umständen, aber nicht oft, überdreht

Es gibt insbesondere 2

1.Eine FedEx DC10 und eine Air China 747-Sp wurden unter schrecklichen Umständen erwischt und überstanden die Streckenbelastung. Bemerkenswerte Flugkünste ... und die Stärke des Flugzeugs.

Schauen Sie dann im Internet nach. Wahre und großartige Geschichten.

Tim D / Asa ist im Ruhestand



Antworten 2:

Viele Flugzeuge müssen einen hohen Schub haben, um entweder in kurzer Entfernung zu starten, schnell aufzusteigen usw. Aber die Flugzeugzelle hat eine Grenze dafür, wie schnell sie sicher fliegen und die Kontrolle behalten kann / nicht zu brechen. In einem Auto ist der Motor mechanisch mit dem Antriebsstrang verbunden, und es gibt einen Drehzahlbegrenzer, sodass die Geschwindigkeit unabhängig von der Motorleistung mechanisch begrenzt ist. In einem Flugzeug gibt es keinen Begrenzer (im gleichen Sinne). Wenn Sie also so etwas wie ein Verkehrsflugzeug haben, mit dem Sie in X Fuß starten möchten, muss es einen Y-Schub haben. Dieser Schubbetrag ist wahrscheinlich in der Lage, die Flugzeugzelle auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, als die Flugzeugzelle steuern kann. Die Geschwindigkeit wird also durch einen Computer begrenzt, um ein sicheres Fliegen zu gewährleisten, aber es steht mehr Schub zur Verfügung. Sinn ergeben?



Antworten 3:

Viele Flugzeuge müssen einen hohen Schub haben, um entweder in kurzer Entfernung zu starten, schnell aufzusteigen usw. Aber die Flugzeugzelle hat eine Grenze dafür, wie schnell sie sicher fliegen und die Kontrolle behalten kann / nicht zu brechen. In einem Auto ist der Motor mechanisch mit dem Antriebsstrang verbunden, und es gibt einen Drehzahlbegrenzer, sodass die Geschwindigkeit unabhängig von der Motorleistung mechanisch begrenzt ist. In einem Flugzeug gibt es keinen Begrenzer (im gleichen Sinne). Wenn Sie also so etwas wie ein Verkehrsflugzeug haben, mit dem Sie in X Fuß starten möchten, muss es einen Y-Schub haben. Dieser Schubbetrag ist wahrscheinlich in der Lage, die Flugzeugzelle auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, als die Flugzeugzelle steuern kann. Die Geschwindigkeit wird also durch einen Computer begrenzt, um ein sicheres Fliegen zu gewährleisten, aber es steht mehr Schub zur Verfügung. Sinn ergeben?



Antworten 4:

Viele Flugzeuge müssen einen hohen Schub haben, um entweder in kurzer Entfernung zu starten, schnell aufzusteigen usw. Aber die Flugzeugzelle hat eine Grenze dafür, wie schnell sie sicher fliegen und die Kontrolle behalten kann / nicht zu brechen. In einem Auto ist der Motor mechanisch mit dem Antriebsstrang verbunden, und es gibt einen Drehzahlbegrenzer, sodass die Geschwindigkeit unabhängig von der Motorleistung mechanisch begrenzt ist. In einem Flugzeug gibt es keinen Begrenzer (im gleichen Sinne). Wenn Sie also so etwas wie ein Verkehrsflugzeug haben, mit dem Sie in X Fuß starten möchten, muss es einen Y-Schub haben. Dieser Schubbetrag ist wahrscheinlich in der Lage, die Flugzeugzelle auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, als die Flugzeugzelle steuern kann. Die Geschwindigkeit wird also durch einen Computer begrenzt, um ein sicheres Fliegen zu gewährleisten, aber es steht mehr Schub zur Verfügung. Sinn ergeben?



Antworten 5:

Viele Flugzeuge müssen einen hohen Schub haben, um entweder in kurzer Entfernung zu starten, schnell aufzusteigen usw. Aber die Flugzeugzelle hat eine Grenze dafür, wie schnell sie sicher fliegen und die Kontrolle behalten kann / nicht zu brechen. In einem Auto ist der Motor mechanisch mit dem Antriebsstrang verbunden, und es gibt einen Drehzahlbegrenzer, sodass die Geschwindigkeit unabhängig von der Motorleistung mechanisch begrenzt ist. In einem Flugzeug gibt es keinen Begrenzer (im gleichen Sinne). Wenn Sie also so etwas wie ein Verkehrsflugzeug haben, mit dem Sie in X Fuß starten möchten, muss es einen Y-Schub haben. Dieser Schubbetrag ist wahrscheinlich in der Lage, die Flugzeugzelle auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, als die Flugzeugzelle steuern kann. Die Geschwindigkeit wird also durch einen Computer begrenzt, um ein sicheres Fliegen zu gewährleisten, aber es steht mehr Schub zur Verfügung. Sinn ergeben?



Antworten 6:

Viele Flugzeuge müssen einen hohen Schub haben, um entweder in kurzer Entfernung zu starten, schnell aufzusteigen usw. Aber die Flugzeugzelle hat eine Grenze dafür, wie schnell sie sicher fliegen und die Kontrolle behalten kann / nicht zu brechen. In einem Auto ist der Motor mechanisch mit dem Antriebsstrang verbunden, und es gibt einen Drehzahlbegrenzer, sodass die Geschwindigkeit unabhängig von der Motorleistung mechanisch begrenzt ist. In einem Flugzeug gibt es keinen Begrenzer (im gleichen Sinne). Wenn Sie also so etwas wie ein Verkehrsflugzeug haben, mit dem Sie in X Fuß starten möchten, muss es einen Y-Schub haben. Dieser Schubbetrag ist wahrscheinlich in der Lage, die Flugzeugzelle auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, als die Flugzeugzelle steuern kann. Die Geschwindigkeit wird also durch einen Computer begrenzt, um ein sicheres Fliegen zu gewährleisten, aber es steht mehr Schub zur Verfügung. Sinn ergeben?